EV BMS の安全機能は、次の 2 つの側面で実現されています。
- EV BMSの電気安全保護
- 絶縁（抵抗）モニタリング
安全上の理由から、電気自動車の高電圧回路は車体ラップから絶縁されています。
絶縁抵抗は、バッテリーと車体の間の絶縁を測定するために使用されます。絶縁抵抗が低いと、車体と接触したときに感電の危険があります。そのため、EV BMSは、バッテリーと車体の間の絶縁抵抗をチェックする絶縁テストを実施し、抵抗が低すぎる場合はアラームを発して、人が車を運転することを禁止し、できるだけ早く車を修理店に持ち込むように指示します。 - リレー固着検出
ご存知のように、電気自動車は充電によってバッテリーを補充する必要があり、車の充電ポートはガソリンキャップのように車体に固定されています。急速充電ポートと低速充電ポートがあり、急速充電ポートは高圧ケーブルを介してバッテリーパックに直接接続され、高圧ケーブルには切断装置として充電リレーがあります。ご想像のとおり、充電状態でないときにこのデバイスが何らかの理由で閉じられていると、高圧充電ポートに高圧電気が流れます。誰かが充電ポートの2つの穴に同時に2本の指を入れると、感電が発生します。
リレーは固着を検出し、そのような事故を防止するように構成されています。EV BMS は、充電リレーが非充電状態で閉じていることを検出すると、ユーザーに警告を発し、車両のメンテナンスを促します。 - 高電圧インターロック検出
高電圧インターロックの目的は、高電圧システムの完全性を確保することです。高電圧回路が切断されたり、システムが危険にさらされたりすると、安全対策が作動して高電圧電力をブロックします。高電圧システム回路の 1 つが切断されると、通電中の高電圧部品が電源に直接さらされる可能性があり、人体に感電の危険をもたらします。
高電圧インターロックは、高電圧バスをアクティブにする前に、システム全体の整合性に関する情報を提供します。これにより、バッテリー システムのプライマリ リレーとマイナス リレーをオンにして電力を供給する前に、あらゆるリスクを回避できます。
- EV BMSのBMSエネルギー安全保護
- 過充電および過放電保護
リチウムイオン電池の場合、過充電や過放電は電池の構造に損傷を与え、電池の寿命に影響を与えるだけでなく、電池の熱暴走のリスクも引き起こす可能性があります。
そのため、BMS は設定されたプログラムを通じてバッテリーの充放電深度、充放電速度、充放電温度をインテリジェントに制御し、バッテリーの動作条件を穏やかにして寿命を延ばし、安全事故の可能性を減らします。 - バッテリー熱管理
動力バッテリーの化学的性能は環境温度に大きく影響されるため、バッテリーの耐用年数を確保するには、バッテリーを適切な温度範囲内で作動させ、異なる温度に応じて車両コントローラが最大出力と入力電力を引き出す必要があります。したがって、動力バッテリーの温度が高すぎる場合は動力バッテリーを冷却し、低すぎる場合は適切に加熱する必要があります。
冷却または加熱すると、パワーバッテリーはより適切な温度で動作し、損傷（乱用）の可能性が低くなります。 - 均等化管理
バッテリーは、生産作業環境により不整合が生じます。バレルの原理と同様に、最小セルのエネルギーがバッテリーパックの容量または放電を決定します。バッテリーパックのセル間の圧力差が大きすぎると、バッテリーから放電できる電力量が減少するだけでなく、特定のセルの過充電または過放電を引き起こし、セルの物理的構造を損傷して永久的な損傷を引き起こし、ひどい場合には熱暴走（火災）を引き起こす可能性があります。
EV BMS はリアルタイム監視により、セル間の圧力差が大きすぎると判断されると均等化によりセル間の圧力差を低減し、リスクが発生する前に制御します。 - 障害アラート
パワーバッテリーに障害が発生すると、車の計器を通じてユーザーに通知されるため、ユーザーはより深刻な危険を回避するために時間内にメンテナンスに行くことができます。
優れた バッテリー管理システム バッテリーの潜在的なリスクを最小限に抑え、ユーザーが楽しく安心して車を利用できるようにします。
もっと： 電気自動車の EV バッテリー管理システムはどのように機能しますか?
