Nee, die meeste batterybestuurstelsels is nie ontwerp om bloot by 'n GS-kragbron aan te sluit en die battery direk te laai nie.
- Laai behels spanningomskakeling en stroombeperking, wat gewoonlik deur 'n skakelkragtoevoer gedoen word. Hierdie skakelkragbronne het ten minste een induktor op die PCB. As die BMS nie 'n induktor het nie, sal dit heel waarskynlik nie die battery kan laai nie. 'n Laaier is nodig om laaikrag aan die BMS te verskaf. Die laaier is 'n kragbron wat die laaistroom outomaties tot 'n veilige waarde beperk (“batch”-modus). Sodra die battery meestal vol is, skakel dit oor na 'n modus waar die spanning aangepas word om 'n veilige waarde te handhaaf (“float”-modus). Die meeste "kragbronne" voer gewoonlik nie hierdie bewerkings outomaties uit nie, of is ten minste nie spesifiek ontwerp om dit heeltyd uit te voer nie.
- Die hooffunksies verrig deur a BMS sluit batterygelykstelling, oor/onder spanning afsny, en oorstroom afsny in. Dit is nie ontwerp om 'n toestel te wees wat die battery onafhanklik kan laai nie. Dit word dus steeds aanbeveel dat jy 'n geskikte batterylaaier soek wat by die spanning- en kapasiteitvereistes van jou skootrekenaarbattery pas. Maak seker dat die laaier spesifiek ontwerp is vir die spesifieke batterychemie wat in die skootrekenaarbattery gebruik word, soos Li-Ion of Li-Polymer. Daarbenewens is dit noodsaaklik om 'n laaier te gebruik wat toegerus is met veiligheidsfunksies om teen oormatige laai en oorverhitting te beskerm. Die BMS in die batterypak kan hierdie veiligheidskenmerke aanvul, maar dit is nie 'n plaasvervanger vir 'n toegewyde laaier nie.
MEER: Kan ek 5V DC-krag vanaf 'n USB-kragbron koppel aan 'n BMS wat oorspronklik 'n 3.7V-battery daaraan gekoppel het?
